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【 重磅解读】四巨头解读汽车行业发展现状

  在上海车展举行期间,配套论坛“2019中国汽车论坛”也在进行了闭门峰会,其中《对话》栏目也举办了同期录制活动。北汽集团董事长徐和谊、广汽集团董事长曾庆洪以及奇瑞汽车董事长尹同跃、比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福等大佬均出席了节目录制,深度解读了汽车行业的发展现状。

  徐和谊:我们在未来三年新能源车销售占比将达到50%。我们北汽集团内部提出到明年在北京地区停止销售传统燃油车(乘用车),到2025年在全国全面停止销售。

  曾庆洪:预计到2025年新能源车的市场占比达到20%,但何时取消燃油车我不知道,英国是2040年,德国2030年,但我相信中国还要很长时间,因为我们的能源结构的主体还是靠煤来发电。

  2018年是1990年以来,28年间汽车产销量第一次下降。此前的28年,我国汽车年销量一直保持增长势头。然而从2013年到2017年,我国汽车销量增长率整体不断下滑,2017年增长率降低至3%。

  徐和谊:去年应该是第一次出现销量负增长,但我不太欣赏也不太认同“寒冬”这种比较负面的词,没必要感到惊恐。我认为中国线年,至今共有三个阶段,目前市场正处于第三阶段,也就是进入了以存量市场为主要竞争的新阶段,不光是汽车,对于很多产业来说这都是是一个正常的发展逻辑。全球汽车市场中,中国发展的仍然是最好的,市场是最大的,机会是最多的,没什么可抱怨的。

  曾庆洪:去年广汽实现7.3%的增长。新能源车贡献大。说要寒冬,我相信在座的都能感受到一些寒意。

  尹同跃:去年我们增长是10.9%,要让市场健康发展需要有一点点寒冬。冬天下完雪之后,第二年麦子会长得更好。这样以来好的企业集中度更高,差的企业会让出宝贵的市场资源。

  王传福:国家推行的政策、中美贸易战,可能会带来一些挑战,但是比亚迪新能源汽车,有信心克服困难,也有一些预备的措施,迎接这个挑战。

  行业背景:今年以来,车企接连发起了两波降价潮,纷纷趁着“汽车下乡”、“增值税税率下调”政策的东风下调售价。

  徐和谊: 3月份税收原因调整了一次,未来大幅度调整降价是不可能的事。现在利润已经很薄,降价空间非常有限。

  尹同跃:降价不会降价,但可能有一些销售上的安排。销售端确实总需要降价,但这对企业来说是个“精神分裂”的状态,作为企业来说已经降不动了。

  行业背景:2018年6月28日,我国发布《外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2018版)》,取消了50%的合资股比限制,铁律打破,保护伞不在。外资品牌车企也表现出了当仁不让的强势。

  徐和谊:改革开放是大势所趋,早晚的事。当时加入WTO大家也恐慌,结果没有任何问题。我的答案非常明确的,可能在短期的收益上有一些影响,但长期不是个问题,市场放开能进一步促使我们中国品牌更加健康地发展。

  曾庆洪:我们是合资最多的,我和外方一直都坚持一个原则,合作一定要双赢、彼此尊重,我们要从合资企业的角度考虑问题,而不是站在股东的角度考虑问题。

  尹同跃:总的来说,对我们自主品牌是好事,激励我们更加自力更生。可能对有的企业影响大一点,但对整个中国自主品牌不会有大的影响。

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